Một số trục trặc có thể xảy ra khi sử dụng máy hàn kín là gì?

Các trục trặc thường gặp nhất khi sử dụng máy hàn kín - đặc biệt là máy ghép lon tự động - bao gồm đường nối không đầy đủ hoặc lỏng lẻo, vòng đệm bị rò rỉ, nắp bị nhăn hoặc biến dạng, độ dày đường may không nhất quán, kẹt nguyên liệu và vận chuyển, tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành và lỗi hệ thống điện hoặc điều khiển. Mỗi vấn đề này đều có nguyên nhân gốc rễ có thể xác định được và trong hầu hết các trường hợp, các hành động khắc phục thực tế có thể được áp dụng mà không cần thay thế các bộ phận chính của máy. Nhận biết các dấu hiệu sớm của mỗi trục trặc là rất quan trọng để duy trì chất lượng sản xuất, ngăn ngừa ô nhiễm sản phẩm và tránh thời gian ngừng hoạt động ngoài dự kiến ​​tốn kém.

Máy ghép nối tự động tích hợp nhiều mô-đun chức năng - bao gồm hệ thống vận chuyển, định vị, ghép nối và kiểm tra - tất cả đều được điều phối bởi động cơ servo chính xác và hệ thống điều khiển. Khi bất kỳ mô-đun nào trong số này hoạt động kém hoặc bị lỗi, các hiệu ứng sẽ xảy ra trong suốt quá trình niêm phong. Hiểu cách phát triển của mỗi chế độ lỗi, nó trông như thế nào và cách khắc phục là kiến ​​thức cần thiết cho người vận hành và nhân viên bảo trì làm việc với dây chuyền sản xuất hộp kim loại, trống và thùng.

Đường may không đầy đủ hoặc lỏng lẻo

Đường may không đầy đủ hoặc lỏng lẻo là một trong những trục trặc nghiêm trọng nhất trong quá trình ghép mí lon. Đường may không khớp hoàn toàn mặt bích nắp với mặt bích thân hộp sẽ không cung cấp được độ kín cần thiết để đảm bảo an toàn cho sản phẩm, thời hạn sử dụng và tính toàn vẹn của thùng chứa. Trong các sản phẩm được nén hoặc đóng gói chân không, ngay cả một đường may hơi lỏng lẻo cũng có thể dẫn đến hư hỏng đệm kín ngay lập tức trong điều kiện phân phối.

Nguyên nhân gốc rễ

• Cuộn đường may bị mòn hoặc định hình không chính xác: Cuộn ghép nối hoạt động thứ nhất và thứ hai là các bộ phận được gia công chính xác và sẽ mòn dần khi sử dụng. Khi rãnh cuộn lệch khỏi đặc điểm kỹ thuật - thường vượt quá 0,05mm dung sai thiết kế - biên dạng đường may thay đổi và độ sâu khóa liên động trở nên không đủ. Mòn cuộn là nguyên nhân gốc rễ thường gặp nhất gây ra các đường nối lỏng lẻo trong sản xuất số lượng lớn.
• Cài đặt áp suất cuộn đường may không chính xác: Áp suất cuộn được hiệu chỉnh cho các kích thước hộp cụ thể và đồng hồ đo vật liệu. Áp lực cuộn ở lần vận hành đầu tiên không đủ sẽ ngăn cản việc hình thành cuộn tròn hoàn toàn; Áp suất vận hành lần thứ hai không đủ sẽ khiến đường may dày và không được ủi kỹ, làm giảm sự chồng chéo và độ kín.
• Nắp hoặc mặt cuối không đúng đặc điểm kỹ thuật: Nắp có kích thước mặt bích nằm ngoài dung sai - thậm chí bằng 0,1 đến 0,2 mm - tạo hình không chính xác so với mặt bích thân hộp. Đây là vấn đề từ phía nhà cung cấp nhưng phải được phát hiện khi kiểm tra lần đầu để ngăn ngừa các vấn đề về chất lượng đường may ở quy mô sản xuất.
• Hợp chất bịt kín không đủ hoặc bị xuống cấp: Hợp chất bịt kín được áp dụng cho phần cong của nắp tạo ra lớp chắn kín cuối cùng bên trong đường may. Hợp chất đã khô, được thi công quá mỏng hoặc bị xuống cấp do tuổi tác hoặc nhiệt độ sẽ tạo ra các đường nối có thể kiểm tra bằng mắt nhưng bị rò rỉ khi kiểm tra áp suất.
• Mâm cặp bị mòn hoặc hư hỏng: Mâm cặp giữ nắp hộp trong quá trình vận hành đường nối. Mâm cặp bị mòn hoặc hư hỏng khiến nắp có chuyển động vi mô trong quá trình ghép mí mắt, tạo ra hình dạng đường may không nhất quán trên toàn chu vi.

Hành động khắc phục

• Đo biên dạng cuộn đường nối theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất bằng cách sử dụng máy đo biên dạng cuộn theo các khoảng thời gian được quy định trong lịch bảo trì - thường là mỗi 500.000 đến 1.000.000 đường may cho máy tốc độ cao.
• Thực hiện đo và xé toàn bộ đường may bằng cách sử dụng phạm vi đường may hoặc bộ so sánh quang học bất cứ khi nào phát hiện thấy đường may không hoàn chỉnh. Đo móc nắp, móc thân, độ chồng lên nhau, độ sâu mũi khoan và độ dày đường may theo thông số kỹ thuật cho từng định dạng lon đang chạy.
• Xác minh kích thước nắp đầu vào so với bảng thông số kỹ thuật ghép nối trước khi phê duyệt lô nắp mới để sản xuất.
• Kiểm tra tình trạng hợp chất bịt kín và tỷ lệ ứng dụng. Hợp chất phải được bôi đồng đều xung quanh toàn bộ chu vi của mi mắt mà không có khoảng trống hoặc vùng mỏng.

Rò rỉ đường may sau khi hoàn thành

Sự rò rỉ của đường may khác với đường may không hoàn chỉnh ở chỗ đường may có thể trông chính xác về mặt hình học khi kiểm tra bên ngoài nhưng vẫn không tạo được lớp chắn kín. Loại trục trặc này đặc biệt nguy hiểm trong bao bì thực phẩm, đồ uống và hóa chất vì không phải lúc nào cũng nhìn thấy được và có thể dẫn đến ô nhiễm sản phẩm, hư hỏng hoặc không tuân thủ quy định mà không khiến sản xuất phải ngừng ngay lập tức.

Nguyên nhân cụ thể dẫn đến đường may bị rò rỉ

• Các khuyết tật hình chữ V hoặc rủ xuống ở đường may: Vết chữ V xảy ra khi móc thân xe gập không đúng cách, tạo ra khe hở hình chữ V trong các lớp đường may. Hiện tượng xệ xuống xảy ra khi một phần của đường may treo thấp hơn phần còn lại, thường do áp lực cuộn ở lần vận hành đầu tiên quá cao tại một điểm. Cả hai khuyết tật đều tạo ra đường rò rỉ ngay cả khi kích thước tổng thể của đường may có thể chấp nhận được.
• Các khuyết tật nhảy qua hoặc cắt ngang: Những điều này xảy ra khi cuộn đường may trượt qua hoặc cắt xuyên qua vật liệu tại một điểm chịu ứng suất cục bộ - thường ở điểm nối đường may bên cạnh hộp, nơi ba hoặc bốn lớp kim loại gặp nhau. Độ dày vật liệu tăng lên tại thời điểm này yêu cầu bù áp lực cuộn cụ thể bị mất khi áp lực cuộn chỉ được đặt cho điều kiện đường may trung bình.
• Bịt kín các lỗ rỗng hợp chất: Những khoảng trống trong ứng dụng hợp chất bịt kín cho phép hơi ẩm, oxy hoặc sản phẩm đi qua khóa liên động kim loại. Khoảng trống của hợp chất là do vòi phun của hợp chất bị tắc, độ nhớt của hợp chất quá thấp hoặc việc bảo quản nắp trong môi trường nhiệt độ thấp khiến hợp chất cứng lại trước khi thi công.
• Đường may quá chật gây gãy kim loại: Các cuộn ở lần vận hành thứ hai được siết quá chặt có thể làm mỏng kim loại ở đường may đến mức có vết nứt nhỏ, tạo ra đường may có thể kiểm tra được khi kiểm tra ngay sau đường may nhưng lại phát triển rò rỉ chân tóc trong quá trình phân phối dưới sự rung và chu kỳ áp suất.

Phương pháp phát hiện

• Tiến hành kiểm tra sự suy giảm áp suất không khí ở tần suất ít nhất một lon trên 1.000 sản phẩm được sản xuất hoặc thường xuyên hơn khi xảy ra thay đổi vật liệu hoặc điều chỉnh dụng cụ. Kiểm tra độ suy giảm áp suất sẽ phát hiện các rò rỉ ở đường may mà kiểm tra bằng mắt thường không thể nhìn thấy được.
• Thực hiện kiểm tra vết rách đường may và kiểm tra độ phủ hợp chất trong đường may. Việc thiếu dấu vết phức hợp trên bề mặt móc thân sau khi bị xé ra cho thấy khoảng trống hỗn hợp tại vị trí đó.
• Sử dụng hệ thống chụp X-quang hoặc CT đường may cho các sản phẩm quan trọng mà không thể áp dụng thử nghiệm phá hủy cho mọi mẫu và cần phải xác minh không phá hủy.

Mí mắt bị nhăn, vênh hoặc biến dạng

Biến dạng nắp trong quá trình ghép nối là một trục trặc có thể nhìn thấy được, ảnh hưởng đến cả tính toàn vẹn chức năng của con dấu và hình thức bên ngoài của thành phẩm. Nắp nhăn cho thấy vật liệu đã được gia công vượt quá giới hạn tạo hình hoặc trình tự tạo hình mất cân bằng. Thân lon bị vênh cho thấy áp suất nối xuống hoặc áp suất mâm cặp đang được tác dụng không đều hoặc quá mức.

Nguyên nhân phổ biến

• Áp suất cuộn lần vận hành đầu tiên quá mức: Áp dụng quá nhiều áp lực trong quá trình tạo hình uốn đầu tiên sẽ tác động quá mức lên mặt bích của nắp, gây ra các nếp nhăn khi kim loại bị nén nhanh hơn tốc độ nó có thể chảy trơn tru vào hình dạng đường may.
• Tấm nắp quá mỏng so với các thông số ghép nối: Khi giảm kích thước vật liệu nắp - do thay đổi thiết kế hoặc thay đổi của nhà cung cấp - áp suất cuộn tương tự hoạt động chính xác đối với vật liệu đo nặng hơn sẽ trở nên quá mức, gây ra nếp nhăn và biến dạng.
• Đầu nối không thẳng hàng: Đầu nối không đồng tâm với trục hộp và mâm cặp sẽ khiến nắp chịu áp lực không đồng đều xung quanh chu vi của nó. Các phần của nắp chịu áp lực cao hơn mức trung bình sẽ bị nhăn, trong khi những phần nhận được áp lực ít hơn sẽ tạo ra đường may không định hình.
• Đường kính hoặc biên dạng mâm cặp không chính xác: Mâm cặp không khớp với kích thước mũi khoan của nắp sẽ không thể hỗ trợ bảng một cách chính xác trong quá trình ghép nối, khiến bảng bị uốn cong và biến dạng dưới áp lực cuộn.
• Bề mặt cuộn đường may bị hư hỏng hoặc bị ô nhiễm: Các vết khía, gờ hoặc cặn kim loại trên bề mặt cuộn tạo ra các xung áp lực tại điểm tải làm biến dạng cục bộ vật liệu nắp tại điểm tiếp xúc, tạo ra các kiểu nhăn không đều.

Hành động khắc phục

• Giảm áp lực cuộn lần vận hành đầu tiên theo từng bước nhỏ - thường là Điều chỉnh 0,05 đến 0,1 mm - và đánh giá lại số đo độ rách của đường may sau mỗi lần điều chỉnh để tìm ra lực ép hiệu quả tối thiểu giúp tạo ra độ cong chính xác mà không bị nhăn.
• Kiểm tra độ đồng tâm của đầu nối bằng cách sử dụng đồng hồ quay số khi máy ở vị trí đã cài đặt. Độ lệch tâm lớn hơn 0,05mm yêu cầu điều chỉnh căn chỉnh đầu trước khi tiếp tục sản xuất.
• Kiểm tra bề mặt cuộn đường may dưới độ phóng đại. Bất kỳ vết gờ, vết khía hoặc kim loại bám dính nào trên rãnh cuộn phải được giải quyết bằng cách làm sạch, đánh bóng hoặc thay thế cuộn trước khi lỗi tái diễn trên các hộp tiếp theo.

Kích thước đường may không nhất quán trong suốt quá trình sản xuất

Khi số đo đường may thay đổi đáng kể từ lon này sang lon khác - ngay cả trong một lần sản xuất mà không có sự thay đổi quy trình có chủ ý - thì máy đang thể hiện sự không nhất quán về kích thước. Sự cố này đặc biệt nguy hiểm vì từng hộp riêng lẻ có thể vượt qua khâu kiểm tra đường may trong khi toàn bộ quy trình thiếu độ ổn định cần thiết để đảm bảo chất lượng đáng tin cậy.

Nguồn biến đổi kích thước

• Vòng bi lăn đường may bị mòn: Khi các ổ trục hỗ trợ trục cuộn ghép nối phát triển hoạt động, vị trí cuộn thay đổi một chút theo mỗi vòng quay. Điều này tạo ra kích thước đường may dao động trong một phạm vi thay vì giữ một giá trị nhất quán. Mang chơi ít như 0,03mm có thể tạo ra sự thay đổi rõ ràng trong phép đo độ dày đường may.
• Cơ cấu điều chỉnh cuộn bị lỏng hoặc khóa không đúng cách: Sau khi điều chỉnh áp suất cuộn, nếu cơ cấu khóa không được cố định hoàn toàn, độ rung trong quá trình vận hành sẽ dần dần chuyển vị trí cuộn về cài đặt ban đầu. Kết quả là một đường may bắt đầu ở cài đặt đã điều chỉnh và trôi đi trong quá trình sản xuất.
• Sự thay đổi chiều cao thân lon vào: Sự thay đổi chiều cao thân hộp có thể nằm ngoài phạm vi tự bù của máy ghép mí lon làm cho đầu ghép mí lon ăn khớp ở các vị trí hơi khác nhau so với mặt bích thân trên mỗi hộp, tạo ra sự biến đổi hình học đường may tỷ lệ với sự thay đổi chiều cao thân hộp.
• Sự giãn nở nhiệt trong quá trình làm nóng: Máy ghép mí lon chưa đạt đến nhiệt độ vận hành tối đa sẽ tạo ra các kích thước đường may khác với kích thước ở trạng thái cân bằng. Nhiều nhà sản xuất yêu cầu thời gian khởi động từ 15 đến 30 phút và một loạt hộp thiết lập trước khi đưa các hoạt động sản xuất vào hồ sơ chất lượng, đặc biệt là do sự giãn nở nhiệt của khung máy và dụng cụ ảnh hưởng đáng kể đến vị trí cuộn.
• Động cơ servo hoặc hệ thống điều khiển mất ổn định: Máy ghép mí lon tiên tiến sử dụng định vị được điều khiển bằng servo phụ thuộc vào hệ thống điều khiển duy trì các lệnh định vị chính xác trong suốt chu trình ghép mí lon. Độ lệch điều chỉnh servo, nhiễu tín hiệu bộ mã hóa hoặc lỗi bảng điều khiển có thể gây ra lỗi vị trí theo chu kỳ lặp lại ở tần số cập nhật servo.

Kẹt hệ thống vận chuyển và cấp liệu

Sự tắc nghẽn của hệ thống cấp liệu và vận chuyển sẽ ngừng hoàn toàn quá trình sản xuất và, nếu tình trạng kẹt xảy ra trong khi hộp đựng được gắn một phần với dụng cụ ghép nối, có thể làm hỏng dụng cụ, làm biến dạng hộp và cần thời gian đáng kể để dọn sạch một cách an toàn. Tần suất kẹt giấy là một trong những chỉ báo trực tiếp nhất về tình trạng tổng thể của máy và được theo dõi chặt chẽ như một chỉ báo hiệu suất chính trong môi trường sản xuất khối lượng lớn.

Nguyên nhân gây kẹt thức ăn tại nắp nạp

• Nắp tạp chí sai lệch: Tạp chí nắp phải được căn chỉnh chính xác với cơ cấu lấy nắp. Sai lệch nhiều hơn 0,5 mm làm cho nắp nạp bị lệch một góc, kẹt trong đường cấp liệu trước khi đến trạm ghép nối.
• Nắp dính vào nhau do dính hỗn hợp: Trong môi trường sản xuất ấm hoặc ẩm, hợp chất bịt kín trên các nắp liền kề trong ổ chứa có thể liên kết nhẹ, khiến hai nắp nạp đồng thời và làm kẹt cơ chế nạp nắp đơn.
• Các chốt cấp liệu trên nắp hoặc bánh xe hình sao bị mòn hoặc hư hỏng: Các ngón tay nạp và bánh xe hình sao điều khiển khoảng cách nắp bị mòn ở các điểm tiếp xúc theo thời gian, dẫn đến khoảng cách không nhất quán và đôi khi nạp nhiều nắp đồng thời.
• Đặc điểm kỹ thuật kích thước bên ngoài của nắp: Các nắp có đường kính mặt bích hoặc hình học cong vượt quá giới hạn cho phép không đi qua đường dẫn nguyên liệu một cách sạch sẽ, gây tắc nghẽn ở những điểm chật hẹp nhất của đường dẫn nguyên liệu.

Cơ thể có thể nạp và xả mứt

• Tốc độ băng tải không phù hợp: Khi tốc độ của băng tải tiến dao không phù hợp với tốc độ chu kỳ của máy ghép nối, các vật liệu có thể đến quá sớm (gây ra tình trạng xếp chồng) hoặc quá muộn (gây ra những khoảng trống mà máy hiểu là lỗi và dừng lại). Sự đồng bộ hóa phải được xác minh trong quá trình thiết lập và sau bất kỳ thay đổi tốc độ nào đối với bộ nạp hoặc bộ nối.
• Có thể cơ thể biến dạng từ các quá trình ngược dòng: Thân lon bị móp hoặc không tròn không đặt đúng vị trí trên bệ đỡ lon của trạm ghép mím, khiến lon bị lật hoặc xoay không chính xác trong quá trình ghép lon và kẹt khi xả.
• Các bề mặt bị mòn hoặc bị ô nhiễm có thể hỗ trợ: Các túi xoay, miếng nâng hoặc tấm đỡ giúp định vị thân hộp để ghép nối sẽ tích tụ cặn và mảnh vụn của sản phẩm theo thời gian. Sự nhiễm bẩn ngăn không cho lon ngồi ở độ cao chính xác và các bề mặt đỡ bị mòn cho phép chuyển động ngang trong chu trình ghép mí mắt.

Các biện pháp phòng ngừa cho độ tin cậy của hệ thống thức ăn chăn nuôi

• Làm sạch tất cả các đường cấp liệu, bánh sao và bề mặt băng tải khi bắt đầu và kết thúc mỗi ca sản xuất. Sản phẩm, hợp chất và mảnh vụn kim loại tích tụ là những nguyên nhân chính gây ra tình trạng kẹt giấy lẻ tẻ trong các máy được điều chỉnh tốt.
• Kiểm tra và ghi lại tần suất kẹt xe mỗi ca. Tần suất kẹt giấy tăng lên - ngay cả khi không có sự thay đổi về mức độ nghiêm trọng của kẹt giấy - là cảnh báo sớm về sự hao mòn ngày càng tăng trong các bộ phận của hệ thống cấp liệu trước khi xảy ra lỗi gây kẹt giấy hoàn toàn.
• Kiểm tra bánh sao và bề mặt tiếp xúc của ngón tay đẩy theo các khoảng thời gian bảo trì theo kế hoạch và thay thế khi độ mòn vượt quá 0,3 mm tại các điểm tiếp xúc.

Tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành Seaming

Tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành máy ghép mí lon là một trong những tín hiệu cảnh báo sớm đáng tin cậy nhất về việc phát sinh các lỗi cơ học. Mỗi loại âm thanh bất thường tương ứng với một chế độ lỗi cụ thể, đồng thời việc xác định loại âm thanh và vị trí cho phép nhân viên bảo trì chẩn đoán nguyên nhân cơ bản trước khi nó tiến triển thành lỗi dừng sản xuất.

Tham khảo chẩn đoán loại tiếng ồn

Người vận hành phải được đào tạo để nhận biết tiếng ồn cơ bản của máy và báo cáo các sai lệch càng sớm càng tốt. Một máy tạo ra âm thanh bất thường nhưng mặt khác lại tạo ra các đường nối có thể chấp nhận được đang ở trạng thái hỏng hóc chuyển tiếp - chất lượng đường may sẽ suy giảm khi lỗi cơ học cơ bản tiến triển, thường là đột ngột thay vì dần dần.

Lỗi hệ thống điện và điều khiển

hiện đại máy ghép mí lon tự động dựa vào các hệ thống động cơ servo phức tạp, bộ điều khiển logic khả trình (PLC) và cảm biến chính xác để điều phối nhiều mô-đun chức năng liên quan đến quá trình ghép nối. Các lỗi của hệ thống điện và điều khiển có thể biểu hiện dưới dạng dừng đột ngột, hoạt động thất thường của máy, đầu ra áp suất hoặc tốc độ không chính xác hoặc không hoàn thành đúng chu trình ghép nối.

Lỗi động cơ và truyền động servo

Máy ghép nối được điều khiển bằng servo sử dụng động cơ servo để đạt được vị trí chính xác của các cuộn nối, mâm cặp và cơ cấu vận chuyển. Lỗi servo thường tạo ra mã lỗi cụ thể trên màn hình HMI (giao diện người-máy) của máy. Các loại lỗi servo phổ biến bao gồm:

• Lỗi quá dòng: Được kích hoạt khi mô tơ servo tiêu thụ nhiều dòng điện hơn giới hạn định mức của nó — thường do tắc nghẽn cơ học ở trục dẫn động, tải quá mức do vòng bi bị mòn hoặc cài đặt khuếch đại không chính xác trong các thông số của ổ đĩa servo.
• Mất tín hiệu bộ mã hóa: Bộ mã hóa cung cấp phản hồi vị trí cho bộ điều khiển servo. Cáp bộ mã hóa bị hỏng, đĩa mã hóa bị nhiễm bẩn hoặc giá đỡ bộ mã hóa bị lỏng gây mất phản hồi vị trí, khiến ổ đĩa bị lỗi như một phản ứng an toàn nhằm ngăn chặn chuyển động không kiểm soát được.
• Các lỗi lỗi sau: Những điều này xảy ra khi vị trí động cơ thực tế tụt lại phía sau vị trí chỉ huy nhiều hơn dung sai được cấu hình của bộ truyền động — cho thấy rằng động cơ không thể theo kịp cấu hình chuyển động yêu cầu do tải cơ học, các vấn đề điều chỉnh bộ truyền động hoặc suy giảm động cơ.

Lỗi mạch cảm biến và an toàn

• Có thể hiện tượng lỗi cảm biến: Cảm biến cảm ứng hoặc quang điện phát hiện xem hộp có được đặt đúng vị trí hay không trước khi bắt đầu chu trình ghép mí lon. Ống kính cảm biến bị bẩn, cảm biến bị lệch hoặc cảm biến bị lỗi gây ra lỗi dừng (máy dừng vì không phát hiện thấy hộp đựng) hoặc bỏ sót phát hiện (máy quay vòng mà không có hộp đựng đúng vị trí, có khả năng làm hỏng dụng cụ).
• Lỗi cảm biến hiện diện nắp: Tương tự như cảm biến hiện diện, cảm biến phát hiện nắp xác minh rằng nắp đã được đặt chính xác trước khi mâm cặp hạ xuống. Những sai sót ở đây có thể gây ra các điểm dừng sai liên tục hoặc nguy hiểm hơn là các nỗ lực ghép nối mà không có nắp ở đúng vị trí.
• Lỗi khóa liên động bảo vệ an toàn: Bộ phận bảo vệ truy cập trên máy ghép mí lon được kết nối với mạch an toàn thông qua khóa liên động. Công tắc khóa liên động bị mòn, điểm tiếp xúc bị ăn mòn hoặc hệ thống dây điện bị hỏng gây ra các lỗi an toàn lẻ tẻ khiến máy dừng mà không có bất kỳ khe hở bảo vệ thực sự nào. Những lỗi này thường không liên tục và khó chẩn đoán nếu không kiểm tra hệ thống điện của từng khóa liên động trong chuỗi an toàn.
• Lỗi chương trình PLC hoặc lỗi bộ nhớ: Biến động nguồn điện, phóng tĩnh điện hoặc suy giảm ô nhớ dài hạn có thể làm hỏng dữ liệu chương trình PLC hoặc bảng tham số, khiến máy hoạt động không nhất quán hoặc từ chối khởi động. Duy trì bản sao lưu đã được xác minh của chương trình PLC và tất cả các thông số truyền động servo trên một thiết bị lưu trữ riêng là biện pháp bảo trì quan trọng cho phép phục hồi nhanh chóng loại lỗi này.

Giao thức phản hồi lỗi điện

1. Ghi lại mã lỗi chính xác và trạng thái máy tại thời điểm xảy ra lỗi (tốc độ, vị trí chu kỳ, trạm nào đang hoạt động).
2. Kiểm tra nhật ký lịch sử lỗi trên HMI xem có bất kỳ lỗi hoặc cảnh báo nào trước đó có thể dẫn đến tình trạng hiện tại không.
3. Không đặt lại và khởi động lại nhiều lần mà không điều tra nguyên nhân cốt lõi — việc đặt lại nhiều lần đối với một lỗi điện tiềm ẩn có thể dẫn đến sự cố cảm biến nhỏ dẫn đến hỏng động cơ hoặc ổ đĩa.
4. Xác minh điện áp nguồn và độ ổn định ở bảng điều khiển đầu vào trước khi nghi ngờ các bộ phận điện bên trong máy.
5. Tham khảo sơ đồ điện của máy và tham khảo mã lỗi trong sổ tay hướng dẫn bảo trì trước khi thay thế bất kỳ bộ phận điện nào.

Lỗi bôi trơn và ảnh hưởng của chúng đến chất lượng đường may

Máy ghép mí lon chứa nhiều bề mặt ổ trục chính xác, bộ phận cam, bộ truyền động bánh răng và các bộ phận trượt cần được bôi trơn phù hợp để hoạt động chính xác. Lỗi bôi trơn là một trong những nguyên nhân gây ra sự cố máy ghép mí lon có thể phòng ngừa được nhiều nhất, tuy nhiên chúng chiếm một tỷ lệ đáng kể trong các sự kiện bảo trì ngoài kế hoạch tại các cơ sở không có chương trình bôi trơn nghiêm ngặt.

• Bôi trơn dưới vòng bi lăn ghép nối: Vòng bi lăn nối khớp hoạt động dưới tải trọng chu kỳ đáng kể và yêu cầu bôi trơn theo các khoảng thời gian do nhà sản xuất máy chỉ định - thường là mỗi 8 đến 40 giờ hoạt động tùy thuộc vào tốc độ và tải của máy. Vòng bi không được bôi trơn sẽ làm tăng độ mòn của con lăn dẫn đến hỏng vòng bi, tạo ra kích thước đường may thay đổi và cuối cùng là hiện tượng kẹt đầu mối nối.
• Ô nhiễm dầu bôi trơn: Cặn sản phẩm, các hạt kim loại từ các bộ phận bị mòn hoặc nước xâm nhập có thể làm nhiễm bẩn chất bôi trơn trong vỏ ổ trục và hộp số. Chất bôi trơn bị nhiễm bẩn làm mất độ bền của màng bảo vệ và làm tăng tốc độ mài mòn hơn là ngăn chặn nó. Phân tích dầu của chất lỏng hộp số trong khoảng thời gian cứ sau 2.000 đến 4.000 giờ hoạt động có thể phát hiện ô nhiễm trước khi nó gây hư hỏng linh kiện.
• Thông số kỹ thuật bôi trơn không chính xác: Việc sử dụng chất bôi trơn có độ nhớt hoặc công thức không phù hợp với điều kiện tải và nhiệt độ vận hành của máy sẽ tạo ra độ dày màng không đủ ở điều kiện vận hành, ngay cả khi lịch trình bôi trơn được tuân thủ chính xác. Luôn sử dụng loại và cấp chất bôi trơn được chỉ định trong sổ tay bảo trì máy cho từng điểm bôi trơn.
• Bôi trơn quá mức một số thành phần: Chất bôi trơn dư thừa trong các cụm ổ trục bịt kín hoặc trên bề mặt cam có thể hút các mảnh vụn kim loại và tạo thành một lớp bột mài mòn làm tăng tốc độ mài mòn hơn là làm giảm nó. Tuân thủ chính xác số lượng quy định của nhà sản xuất cho từng điểm bôi trơn.
• Sự cố hệ thống bôi trơn tự động: Máy được trang bị hệ thống bôi trơn tự động tập trung dựa vào tính toàn vẹn của bơm, đường dây và van đo sáng để cung cấp số lượng chính xác vào đúng thời điểm. Đường dây bôi trơn bị tắc hoặc máy bơm bị hỏng có thể khiến nhiều điểm ổ trục không được bôi trơn đồng thời mà không gây ra cảnh báo rõ ràng, khiến việc xác minh thủ công định kỳ việc cung cấp dầu bôi trơn trở thành một sự bổ sung quan trọng cho các hệ thống tự động.

Tóm tắt trục trặc của máy niêm phong và tham khảo khắc phục sự cố

Bảng sau đây cung cấp tài liệu tham khảo tổng hợp về các trục trặc phổ biến nhất của máy hàn kín, nguyên nhân chính của chúng và hành động ứng phó đầu tiên được đề xuất cho từng trục trặc:

Thực hành bảo trì phòng ngừa giúp giảm tần suất trục trặc

Cách tiếp cận hiệu quả nhất để quản lý sự cố máy hàn kín là phòng ngừa hơn là phản ứng. Các cơ sở thực hiện các chương trình bảo trì phòng ngừa có cấu trúc đều báo cáo một cách nhất quán Giảm thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch từ 30 đến 60% so với những hoạt động trên cơ sở bảo trì phản ứng. Các thực hành sau đây tạo thành nền tảng của chương trình bảo trì phòng ngừa máy ghép mí lon hiệu quả:

• Danh sách kiểm tra trước khi sản xuất hàng ngày: Trước mỗi lần sản xuất, người vận hành phải xác minh mức độ bôi trơn, làm sạch tất cả các rãnh cấp liệu và thấu kính cảm biến, kiểm tra trực quan tình trạng cuộn nối, xác nhận rằng chu trình khởi động đã hoàn tất và chạy một bộ hộp thiết lập để đo độ rách đường may trước khi đưa máy đi sản xuất.
• Lấy mẫu chất lượng đường may theo lịch trình: Thực hiện các phép đo độ rách đường may khi bắt đầu mỗi ca, sau bất kỳ thay đổi quy trình nào và ở tần suất tối thiểu là một lần tháo dỡ mỗi giờ sản xuất trong quá trình vận hành tiêu chuẩn. Ghi lại tất cả các phép đo và xu hướng dữ liệu để phát hiện sự trôi dạt dần dần trước khi nó đạt đến giới hạn thông số kỹ thuật.
• Thay thế dụng cụ dựa trên số lượng đường may thay vì chỉ dựa trên tình trạng: Các cuộn nối, mâm cặp và vòng bi phải được thay thế theo các khoảng thời gian đếm đường nối được chỉ định - thường là mỗi 500.000 đến 2.000.000 đường may tùy thuộc vào thành phần và có thể định dạng - bất kể vết mòn có thể nhìn thấy rõ ràng hay không. Cách thực hành này ngăn ngừa sự hư hỏng không thể đoán trước của một bộ phận đã hết tuổi thọ thiết kế nhưng vẫn chưa tạo ra lỗi có thể phát hiện được.
• Duy trì nhật ký lịch sử đo đường may: Một máy đang tạo ra các đường nối nhất quán ở giữa phạm vi thông số kỹ thuật sẽ ở trạng thái khác về cơ bản với một máy đang tạo ra các đường nối ở các cạnh của phạm vi, ngay cả khi cả hai đều vượt qua kiểm tra. Nhật ký lịch sử đo lường cho thấy hướng xu hướng và cho phép chủ động điều chỉnh trước khi xảy ra vượt quá thông số kỹ thuật.
• Giữ các phụ tùng quan trọng trong kho: Các cuộn nối, cụm mâm cặp, chốt cấp liệu, ổ trục chính và các cảm biến thường gặp lỗi phải được dự trữ như các phụ tùng thay thế tại chỗ. Thời gian thực hiện cho các bộ phận máy ghép mí lon chuyên dụng có thể là tuần đến tháng từ một số nhà sản xuất, và một chiếc máy được nối đất để chờ cuộn đường may thể hiện một chi phí không tương xứng so với giá trị lưu giữ hàng tồn kho của các bộ phận này tại chỗ.
• Đào tạo người vận hành về nhận dạng lỗi: Những người vận hành máy, những người hiểu đường may bình thường trông như thế nào và cảm thấy như thế nào - và những người được đào tạo để nhận biết các dấu hiệu vật lý và âm thanh sớm về các lỗi đang phát triển - sẽ đưa ra cảnh báo sớm nhất có thể về sự cố. Hệ thống kiểm tra tự động có giá trị nhưng không thể thay thế cho một người vận hành chu đáo, được đào tạo, người hiểu rõ quy trình ghép nối từ những nguyên tắc đầu tiên.